Топливозаборник поплавковый Euroflex

Проблема завоздушивания есть у многих систем отопления. Это связано с разными факторами (качество солярки, вероятность всосать воздух при низком уровне топлива, вытекание топлива из-за трубки поднятой над уровнем высоты емкости, без использования антисифонного клапана и пр). Возможно, установка 2 обратного клапана решит эту проблему, но повторюсь... мы не экспериментировали. Есть в продаже обратный клапан на 3\8", он как раз в диаметр трубки. Так же есть отдельно воздухоотводчик, и готовые фильтра с воздухоотводчиком.

Готов ответить на 4) пункт.... шланг плотно одевается на штуцер топливозаборника. Все остальные Ваши пункты вопросов ни разу не возникали у наших клиентов.

Здравствуйте Владимир. Внутри шланг примерно 8 мм. Обратный клапан, встроен в топливозаборник. У нас не было случаев по такой ситуации с доп. обратным клапаном, поэтому комментарии по работе котла дать не можем. Попробуйте задать вопрос на форумах в теме дизельного отопления.

Здравствуйте Сергей. Сейчас сделаем Вам счет дл оплаты и отправим на эл. почту. Спасибо за обращение.

Здравствуйте Сергей. Технология забора топлива из любых резервуаров, для дизельного котла или для небольших генераторов является наиболее правильным и универсальным решением. Топливозаборник имеет обратный клапан и необходимый шланг с поплавком. Все это позволяет котлам работать стабильно и без нагрузок. Что качается оснащения трасс дополнительным оборудованием - фильтра, воздухоотводчики, антисифонные клапана и пр - то, как-правило такие решения индивидуальны. Выход у топливозаборника для трубки - 3/8" . Работаем по безналичному расчету, с НДС

Вячеслав Михайлович, по вашему первому абзацу могу лишь предложить Вам обратится к специалистам у которых приобретали котел. В первую очередь необходимо выяснить у них параметры насоса - на какой длине всасывающего топливопровода возможна его нормальная работа. Во-вторых проверить герметичность трубок магистрали. Так же опишите им вашу ситуацию. Мы продаем большое количество фикс-пакетов для дизельного отопления и случаи подобные вашему единичны, и как правило решаемы. Вы не должны "мучатся"... нужно действовать, поскольку последствия вашей малой проблемы с годами могут привести к более серьезной.

Что касается уровнемера, то его необходимо просто вкрутить в верхний черный переходник емкости АНИОН, опустить поплавок на дно емкости, и затем открыть стеклянную крышку перевернуть шкалу, сопоставив значения "0" и стрелки уровнемера. Обращаю Ваше внимание, что уровнемер показывает высоту УРОВНЯ остатка топлива, а не количество литров в емкости. Более подробная схема установки представлена на коробке уровнемера, или позвоните нам для консультации.

Андрей, обычно этому способствует негерметичность соединения трубки и топливозаборника на емкости. Попробуйте разъединить соединение, проверить наличие цанг и гаек, а затем заново скрутить соединение. Так же в таких ситуациях помогает установка на топливопровод воздухоотводчиков или фильтра с воздухоотводчиком.

Вячеслав Михайлович, спасибо за интересный вопрос. Данный топливозаборник действительно в своем корпусе имеет обратный клапан. Он позволяет удерживать топливо в подающей магистрали, для постоянной подпитки горелки дизельного котла. Однако, ваш вопрос касается нагрузки во время работы котла. В понимании работы всей системы подпитка котла осуществляется краткими порциями топлива, которые проходят через обратный клапан и идут к котлу. Такая работа происходит в активном режиме работы грелки, но такой режим не постоянный, поэтому постоянная нагрузка на насос горелки исключена. Использование арматуры для забора топлива на емкости, такой как поплавковый топливозаборник - это принятый стандарт для любого производителя котлов отопления и наиболее правильное решение для нормальной работы дизельных котлов.

Сергей, все верно. Топливозаборник №1 и №2 должны располагаться последовательно друг за другом. С помощью тройника, вкрученного в топливозаборник, топливную трубку можно пустить через 2 топливозаборника, таким образом осуществляя подачу сразу из двух емкостей. В этой системе есть небольшой подводный камень: топливо из второй емкости может расходоваться меньше чем из первой, тем самым, возможно, уровень понижения топлива в баках будет не одинаковый. Более подробно можно почитать в этой статье на нашем сайте: http://baktrade.ru/blog/fiks-paket-osnovnoj-fikspaket-osnovnoj